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欧洲科技创投趋势:老牌传统企业纷纷入局,与创业公司合作加深

近几年,一方面随着整个科创行业的兴起,另一方面也缘于传统企业数字化变革的需求,开始关注科技创新的欧洲老牌企业也越来越多。这一活跃,不仅表现在企业自身科创研发投入升级,其对新兴科创企业的投资不断加码,也表现在两者之间不断扩大的合作关系。

研发创新升级

企业内部设立研发创新中心是传统企业持续技术革新的常规手段,特别是在对技术创新要求较高的电器、汽车、医疗等等,企业本身就是整个科技创新生态里人才资源最丰富的地方。如德国奥迪创新研发中心Audi Innovation Research,宝马研究创新中心BMW Group Research and Innovation Centre,均研究创新传统悠久,且与学术及研究机构有着广泛的合作。

而近年科技创业的兴起,则在政策层面鼓励了更活跃的传统企业自身的研发活动。如英国、奥地利、法国实行的研发税务优惠政策,挪威、爱尔兰、瑞士对创新研发项目的奖励机制,以及德国、荷兰、比利时对企业研发支出的直接减免。立竿见影,各大企业在创新上的投入也越来越多。德国拜耳集团在2016年雇佣的科研人员共1.5万人,研究经费高达46.6亿欧元,占其同年销售额的9.8%。根据德国联邦外贸与投资署数据,德国从2005年起,在创新研发部分的开支就呈现逐年攀升的态势,2015年达到870亿欧元,占德国当年GDP的2.88%。芬兰、瑞典、丹麦、奥地利这一占比甚至更高,而法国和英国位居其后。

双方合作加深

欧洲的科技创业企业迅速的成长也为其带来了更多的关注,行业内新老企业间的有实际意义的合作也水涨船高。2016年10月,德国安联与柏林金融科技项目N26建立分销合作关系,同年11月法国雷诺与巴黎计算机视觉项目Chronocam达成技术合作,今年德国欧宝也和巴黎共享经济项目BlaBlaCar成为了销售合作伙伴。双方的合作也成为老牌企业入局科创的一种方式。

月初,保时捷Porsche Digital与德国最大的出版集团Axel Springer刚刚宣布联合设立新的加速器计划,吸纳两个行业的创新创业项目,进行为期90天的加速。按照Porsche Digital的ceo,Thilo Koslowski对汽车行业的展望:“汽车是一个移动终端,也是一个信息接收终端……保时捷的创新方向,是将更多生活方式的元素植入保时捷提供的服务之中,就比如通过收集用户的每天的兴趣和习惯,向用户适时推荐最有用的信息。”以此,两个不同领域的创业项目可以用过结合探索新的应用场景,拓展了创新发展方向。更重要的,是这些新型创业企业可以接触到的该加速器背后的两个老牌全球企业完整的产业资源。

科创投资加码

资本注入,正是这两年欧洲老牌企业入局科创的一个最明显的动态。我们之前提到壳牌、西门子都是这一领域的先行者,之后整个市场还是经历了很长时间的沉寂,而近几年,大量的传统企业则开始纷纷入局,如2014年与Plug and Play科技中心合作成立加速器的出版集团Axel Springer, 以及创建创新加速器Frontier提供至少每比5万欧元投资的世界第一啤酒集团荷兰喜力。

欧洲老牌企业在科技创业方向上的投资基本都带着非常明确的行业界定,或源于利用新兴科技革新自身的目的,或出于投后商业合作的战略考量。如德国拜耳集团Open Innovation里所有的孵化和加速项目都明确了在农业及医疗方面的限定;Miele的投资也专注于可以为其产品,服务,价值链,商业模式或制造流程提供创造性解决方案的创业项目……而对于初创企业来说,这种侧重也能让他们更有的放矢地接触行业资源,明确合作方向。

最后,虽然欧洲入局的老牌传统企业越来越多,但与整个欧洲境内悠久历史长河里记名的企业数量相比,仍然是小巫见大巫。地域上,南欧成了这一趋势落后兵,甚至都让人忘了意大利还拥有法拉利、普拉达、费列罗如此大牌的百年基业。行业上,食品、时尚行业也都很少被企及,他们也许受到科技的冲击较小,但如今从生产加工到销售平台,无论是食品还是时尚行业的链条都少不了科技的渗透。

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